家庭用エアコン設置への道　その３

ウインドエアコンをオルタネーターで稼働するための下準備の続き。

オルタネーターの発電量テスト

キャンピングカーに搭載されているオルタネーターはカムロード　ガソリン車用の８０A仕様。

詳細は下記を参考に。

車体型式：ABF-TRY230改
エンジン型式：1TR-FE
オルタネーター型式：27060-75311

この８０Aのオルタネーターは２L　ガソリン　２００系ハイエースなどにも使われているものです。
ダイナ標準の６０Aよりは強化されていますがディーゼル仕様の１３０Aに比べると少し残念。
メーカーオプションなので基本的には後付けで１３０Aに変更したくても断られることが多いパーツです。

テスト方法

アイドリングでの発電量以上の負荷をバッテリーにかけてオルタネータ発電量を確認する。

配線

「オルタネーター］＝(DC１)＝[バッテリー]=(DC2)=[インバーター]=[ヒートガン]

（DC1）（DC2）はDCクランプ電流計

インバーターは中華ノンブランドを使用。

考え方

約１０００Wのヒートガンをインバーターで稼働すると、約９０Aほどインバーター流れ込むはずでアイドリングではとてもまかないきれない。
なのでオルタネーターのアイドリング時の最大発電量が確認出来る。

クーラーの消費電力は５２５WなのでDC1で約５０A程度流入していればクーラーがアイドリング稼働できることとなる。

結果

インバーターへ流れ込む電流は100A。
バッテリーへの流入は45。
インバータへの不足分55Aはバッテリーが補っていることになる。

なのでアイドリングで使用できるで電力は　４５A×11.6V=５２２W

惜しいですが実際には変換効率は良くて９０％程度でしょうしバッテリー電圧も下がりすぎで少し余裕も見る必要があります。
つまり８０Aオルタネーターではアイドリングでクーラーは稼働できないという結果となりました。

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